2月７日も快晴。
こちらに来てから見つけた紀州鉄道、日本一短い路線（2,7km）、5つの駅を８分で走っています。
JR御坊駅

この駅の０番線から出ているのが紀州鉄道。


御坊8:37分発⇒西御坊8:45分着、西御坊8:50分発⇒御坊8:58分着ということで30分ほどで往復できるようです。そして往復で360円。
電車？いえいえ今では珍しいディーゼルカー、それも年代物です。

このような街中の隙間を走るような路線。

終点の西御坊駅。

この駅舎を見て昔の松本電鉄浅間線を思い出しました。こんな駅舎を馴染みにしていたものです。
12月に訪ねた銚子電鉄の外川駅も同じような佇まい、各地の私鉄を訪ねることも味があって良いですね。

その後は美浜町の日の岬へ、
煙樹が浜

カナダ移住百年の碑

海沿いの街を訪ねるとこのような移住の碑を見つけます。内地で食えなくなった人々が希望を胸に海外へと出かけて行ったのでしょう。
日の岬、対岸は四国でしょう。


由良町の白崎海洋公園に向かいますが、その間入り組んだ入り江の道に苦心惨憺、逆走してしまう場面もありました。
フェリーのサンフラワーが入渠しているドックもありました。

白崎海洋公園は白亜の岬。

絶景です！


次は醤油のふるさと湯浅町。
湯浅伝統的建造物群保存地区、

醬油屋や

麹屋

湯浅町総合センターの駐車場には見慣れないものが、

津波救命艇です。
南海トラフ地震に備えて配備しているのでしょう。

定員25名、救難信号や保存食料も積んであり、大津波の際にはこれに乗船して海を漂いながら救助を待つという意図でしょうが、この町で25名では少なすぎる感は否めません。

湯浅しょうゆ(有)

蔵の中を見学もできます。

ここでの買い物はもちろん湯浅醤油、金山寺みそ、そして湯浅醤油のラーメン。


醤油屋の若い娘さんに昼食の美味しいところは？と紹介された湯浅駅前のかど屋食堂。

湯浅といえばしらす丼、さしみとしらす丼定食1360円。

さすが一押しのしらす丼、美味しかった。刺身も付け合わせも満足できました。

有田川を越えて紀北へ、

ここはミカンの大産地、紀伊国屋文左衛門が荒波の中、ここのミカンを積んで江戸へと届けて一攫千金を成し遂げたという話は有名。
紀文船出の地の碑

紀文が船出した港の現在は、

紀三井寺を抜けて

雑賀崎、信長軍に抵抗した雑賀孫一の本拠地。


今日の泊り、加太へ。

加太の先は大阪府になるので少しだけ越境、県境の大川トンネルの脇には大川峠への誘惑的な峠道が、惜しいながら通行止め。

トンネルを抜け大阪府へ、とっとパーク小島は海釣りができるみたい。

この人工の岬？で海釣りをするみたいです。


加太へ戻り今日の宿は加太海月、

明日渡し船で渡る予定の友が島は指呼の間、その向こうには淡路島が。

この宿には朝食だけお願いしてありましたが、付近の事情を聞くと夜も営業している飲食店は皆無とのこと。夕食も用意できるとのことで5000円也の夕食膳。



この日の移動距離は161km、海岸沿いの隘路には戸惑いましたが様々な見分に満足。
でもこの夜は風の勢いが強くて心配になります。

ということでひと夜明け、８日の朝はだいぶやばい天候に。
スマホで友が島汽船のサイトを確認すると

今日の便は荒天のため欠航！
今回の紀州の旅では友が島へ行くのが最優先事項だったのに。
計画段階では起点をここにしてその後紀伊半島を周る予定でしたが、友が島汽船の運航は土日祝だけとわかり計画を反転させたのに！
今日の予定は午前中に友が島を周り、午後は和歌山城や根来を経て三重県名張の赤目温泉へ行く予定でしたが、どうするか！？
今日から明日にかけては紀北でも雪の可能性が大、高速道路も予防的に閉鎖されそうです。やむを得ず旅館もキャンセルして今日中に家へ帰りましょう！

朝から一路寒冷前線からの逃げの旅。
阪和自動車道に乗り岸和田SAでは雪に閉じ込められた時の非常食としてみかんパンを購入。

第２京阪を京都へ、山科で降ろされてしまいました。

京都はすでに雪、寒冷前線に捕まってしまいました。
名神京都東⇒小牧間は通行止め。

覚悟を決めましょう！ここからは一般道の旅、私の流儀には合ったスタイルですね。
琵琶湖大橋を渡り、

先月走った近江路安土へ、

そこから雪の積もった彦根を抜けて米原から関ケ原今須峠、

小牧から東海北陸道に入り、中央道を経由して帰ってきました。

今日の走行距離は501km、帰るだけに９時間半を費やしました。

３泊４日の旅のトレースがこちら、

2月5日も南紀は快晴。
宿から紀伊大島越しに昇る朝日、

朝食はバイキング。
その都度鉄板で焼いてくれるパンケーキは美味しかった！　トッピングも多数あって満足の朝食。

日本海側から猛烈な寒気が押し寄せているらしいのですが、今回の旅の終盤が気になります。

串本からちょっと遡って古座川へ行きます。
古座も鯨獲りで有名なところです。

川沿いを上って行ったら大きな牛舎に入ってしまいました。


古座川に架かる沈下橋、地元では潜水橋と呼んでいるそうですが、高知の四万十川で見た橋と同じく増水した場合橋の欄干や手すりがないため水の抵抗を受けにくい構造になっています。そのかわり渡るのが怖い！

そして古座の一枚岩、

高さ100m、幅500mのマグマからできた大岩。大きすぎて写真に納まりませんが、この写真の三倍くらいのスケールです。


串本に戻り、本州最南端の潮岬灯台、

そして本州最南端の碑が2台


それぞれ建立者が違うようです。

最南端にある南紀熊野ジオパークセンターでは詳しく解説をしてくれました。
最南端から80km沖合には今話題の南海トラフが存在、

そして地形浸食の模型は面白かった。
細かい直径が違って色も違うビーズ玉で地形が模られていますが、上流から流れる水に浸食されて谷や川、砂州などができる様子が観察できます。


紀伊大島へ渡ります。

ここで見るのはトルコ記念館、

明治23年、ここ大島の樫野埼海岸に日本との親善のため来日したトルコ海軍のエルトゥールル号が帰途で難破。587名が殉職、島民の救助もあって69名が助かりました。
エルトゥールル号の模型、

記念館裏の海岸にある難破した岩礁は写真中央の上。

トルコ軍官遭難慰霊碑が立派！

樫野埼灯台

志摩から熊野、潮岬にかけては熊野灘と言われて恐れられた難破の名所？
前回も見た大王崎では座礁した巡洋艦「音羽」のことなども書かれていて海の難所ということが分かります。
古座鯨方の鯨山見も


これで串本を離れ、国道42号線を紀伊半島の西海岸へ、すさみでは道の駅イノブータンランドすさみで小休止、トイレ以外何もありません。

この西海岸はすさみ南から白浜までの区間は紀勢自動車道が未開通。
車の量が劇的に減って快適なドライブができました。
次の道の駅ですさみを通り抜けた証拠に買ったイノブタカレー、


日置川での昼食はあばれん坊、地元で古くからありそうな食堂で楽しみ。

お造り定食1350円は何と、刺身以外にサバ煮と鯨の刺身が付いてきました。

鯨の刺身の美味しいこと！　今まで食べた太地や千葉の和田浦のものは冷凍でしたがこれは新鮮そのもの。
親父さんに聞いたところ太地からではなく大阪から仕入れたとか。


南紀白浜からは急に都会的になります。

円月島、

白良浜は通過のみでした。

梅の名所南部町、みなべと読みます。
最初は国道424号線、高野や龍神温泉へと行く道。

紀州備長炭振興館、

各地の備長炭の違い

備長炭の由来

備長炭の規格


みなべ町梅振興館

ここへ来る前に南部梅林へ立ち寄りましたが、梅の開花には2週間ほど早すぎたので梅干しだけ買ってきました。
塩漬けだけの梅干しが1㎏で1000円、食べやすいはちみつ梅は250ｇで1000円でした。

2週間後には見られるであろう南部梅林のジオラマ、

梅干しの由来


夕暮れということで宿は「お宿喜作」御坊市にあります。今日は私一人の貸し切りだそうです。

渓流沿いの簡素な宿です。部屋の布団も自分でひきます。

風呂は駐車場の向こうにある川辺温泉きさくの湯、地元の人も入りに来る共同温泉です。

思いのほか良い湯でした。またお土産で売っていた地元の蒲鉾各300円も思いのほかいける味。


夕食がまた感激！
ひらめのお造り、熊野ポークの豆乳鍋、そして地元で獲れた太刀魚の塩焼きも旨かった。

お酒がまた秀逸、高野山の般若湯。

ぬる燗にしてもらいましたが、最初に甘みを感じるもののその後甘さがス～ッと消えてえもいえぬ味わいで感激。
良い宿を見つけたものでした。

この日の走行距離は229㎞、いろいろ立ち寄ったものです。

2月５日、紀州を周遊する４泊５日の旅に出発。
今年最強の寒波が襲来するということで、雪で車に閉じ込められても生き延びられる？ように、スコップ、毛布、非常用食料（期限切れのもの）、長靴をトランクに。

また今回は、愛車ミニクーパーのクラッチ交換が長引いて間に合わなかったため、代車のロッキーで出かけます。

また前回の近江の旅で懲りた、スマホ使い過ぎでダウン、を避けるために奥さんのカメラを借り、車からの充電もできるコードも購入し用意万端！


松本は曇りでしたが、

恵那山付近には雪が積もって怪しい予感。

小腹がすいたので屏風山PAで購入した明方醤油フランク、420円。

伊勢長嶋では快晴に、


御在所SAでは昼食用に天むすの地雷也の御在所小町を購入、950円。

伊勢道の玉城で高速を降り、

英虞湾浜島の海ほうずきで昼食を。

この施設では釣り体験ができるようです。

英虞湾遠景。


そこからは国道260号線をひたすら南下します。

海苔の養殖をあちこちでしています。

紀伊長島で国道42号線に合流、

紀北町道の駅マンボウではマンボウフライ780円を購入、皿で出てきましたが車中で食べにくいので紙の器に入れ替えてもらいました。


熊野古道馬越峠や

同じく松本峠の脇を通過、


串本の橋杭岩に着いたときは夕暮れ、

メルキュール串本が今日の泊りですが夕食はついていません。

宿は山の上、市街の飲食店で飲んだ後の登りもきついので市街に下りてオークワ串本店で寿司など購入、


幸いツインの広い部屋なので、

部屋飲みでのんびり、

スーパーの寿司も土地柄で新鮮、また地元名物のさんまの押し寿司や熊野古道麦酒も、


売店で見つけた北山村のじゃばら（邪払）ドリンクや那智黒（太地で製造）もゲットしました。



この日の走行距離は579㎞、家を出てから約11時間の旅でした。

1月１５日、どうも空模様が良くありません。
事前の天気予報では三日間は大丈夫だと思って出かけてきたのに残念。

昨日行った余呉湖の先に越前との国境があり、その先は冬季通行止めだったことを思い出し、行けるところまで行ってみて、そこからUターンして関ケ原へ向かうつもりです。

まずは姉川の戦いの現場へ、

浅井、朝倉連合軍と、織田徳川連合軍がぶつかった現場です。

さほど広くない河川敷が舞台です。

木之本からさらに北へ、国道365号線を行くと県境から冬季閉鎖

昨日訪れた余呉湖も霧の中、あの霧の向こうに賤ケ岳があるはずです。

椿坂トンネルを抜けて、このトンネルの上が椿坂峠か、この辺で積雪1m程か。

中河内の集落では積雪1,5m位？　除雪のダンプカーが忙しい。

さらに上るとタイヤが空転して蛇行を始めます。
デフをロックして急坂を上ると正面が雪の壁、左が余呉高原スキー場。

ここが県境、Uターンします。

高月観音の里歴委民俗資料館、木ノ本と小谷城址の中間にあります。

湖北の観音様の所在図、多くの観音様が集中しています。


小谷城址、昨日行った場所とは違います。

ここから狭い車道が城址へと登っているので行ってみます。

望笙峠

車道はここまで、この先400mで天守跡へ行けますが、雪があるのと熊注意の看板で引き返します。


道の駅浅井三姉妹の里、

ここで昼食、とろろ汁と長いものかき揚げ＋そば。

近江名物のふな寿し、

馬肉の燻製

とりむねの燻製、

お市の方や淀姫も食べた？小谷産和リンゴのジャム、

などお土産を購入。

道の駅近くには浅井歴史民俗資料館

小谷城址の構造がよくわかるジオラマ


長浜市街地近くには国友、国友といえば戦国末期に鉄砲鍛冶の里として有名ですが、ここも流れる姉川には国友河原の合戦跡

そして国友鉄砲ミュージアム

五十目玉大筒など火縄銃コレクションが数多。
しかし地元の人曰く「火縄銃のコレクションでは松本城にかなわない」とか。

目を引いたのは東洋のエジソン＝国友一貫斎という名職人がいたこと。
一貫斎の反射望遠鏡

空気銃も作っています。


北近江から美濃の関ケ原へは30km程、
最初に行ったのは大谷吉継の墓所、ここから林の中を470m。怖くなって途中で引き返しました。

関ケ原ウォーランド、ちょっと感心しない観光施設。


石田三成陣所跡、ここは三成の家臣島左近の陣。

三成は関ケ原敗戦の後伊吹山へと逃れていますが、この陣所は伊吹山を背にしているのでその説に必然性はあります。


不破の関資料館、壬申の乱でもここが登場しています。

またここが関東と関西の境目、東西日本の雑煮の違い。


不破の関といえば中山道、この近くを旧中山道が通っているということなので行ってみます。

ここも旧中山道今須峠、

今須宿

中山道を東海道本線が貫いています。

そして「ブラタモリ」でも紹介された近江と美濃の境。


今日も又、ここでスマホがフリーズ。
この後は関ケ原の駅前観光交流館と岐阜関ケ原古戦場記念館へ行ったのですが、写真は無し。
交流館ではお土産として

みそ入りせんべい、関が原産ブルーベリージャム、そしてどん兵衛きつねうどん東西食べ比べ。

宿は大垣駅前のアパホテル、窓から見える大垣駅。


夕飯は駅前の屋台すし

お隣は新時代という居酒屋、寿司の後ちょっと寄ってみました。伝串という鶏皮を使った串が1本50円と格安。脂を絞った後の尻皮を刺しています。

駅ビルにあった美濃美匠では手作りおはぎをデザートに、

そしてお土産に美匠和菜

この三枚の写真は翌朝スマホが立ち直ってから撮ったもの。


この日の走行距離は175kmでした。

2025年の新春を迎えました。
今年から「日本周遊の旅」を改題して「岬と峠紀行」とします。
日本周遊の旅では何となく物見遊山のイメージが強く、いまいち私の目的とはそぐわないのでは、と思ったからです。
日本列島の地図のイメージをたどるなら岬と海岸線を結んでいけば良いわけですが、日本には奥深い山々や内陸部もあるわけで、それらをたどっていくなら峠というわけです。また博物館や資料館見学も欠かせません。
また投稿日はいつも旅行日よりかなり遅れますので、これからはブログへのアップ日ではなく、実際に旅をした日に改めますのでよろしくお願いいたします。
というわけで岬と峠紀行の第1回目をはじめます。

１月１４日、今回は天下分け目の関ケ原と、交通の要衝でもあり数々の合戦が行われた東近江を訪ねます。

中央道から名神高速道路を経て近江八幡を目指します。
関ケ原を通り越し、

伊吹PAで最後の休憩を取り、

八日市で高速を降りました。


目指すは安土、

安土城考古博物館で情報を仕入れようと思いましたが休館日。

1kmほど離れた安土城址へ、

ここの城なび館も休館、火曜日は全て休館なのか？


いざ安土城址へ、もともと安土城はこの南面だけが開かれていてそのほかは琵琶湖で囲われていたとか。

段差の大きな石段に苦労しながら登ります。

これは16日に岐阜城で見た安土城の想像図、石段のカーブや石垣の配置でそれとわかります。

信長も眺めただろう安土の城下、


石仏も石段の中に組み込まれ、

仏足石も単なる石材として使われていたとか

神をも恐れずというか無神論者の信長らしい仕様です。

本丸への道、

本丸から天守へ、

天守閣の礎石が明らかな天守跡、


天守を降りて總見寺方面へ、
總見寺跡から見た琵琶湖、

三重塔


大手道の左わきが羽柴秀吉邸、

右側が前田利家邸

急な石段で足が悲鳴を上げましたが、１時間ほどで周れて満足でした。

次に目指すが彦根城、
その前の腹ごしらえには近江ちゃんぽんを

近江ちゃんぽん、スープが澄んでいて美味しかった！


松林からの琵琶湖は海に見えます。

彦根城の前に遊覧船で竹生島へ行こうか？と思いましたが、

往復で３時間ほどかかるようなので今回はパス。

彦根城では駐車券が1000円、その上城の中は点検中で入れず。
どうしようかと迷いましたが、国宝六城の最後のピースがはまることを考えると行かないわけにいきません。
城への石段を登ります。

と、ここでスマホがフリーズ、何としてもリセットしてもスマホが動きません。
カメラがないのでスマホで写真を撮ってきましたが、これでは彦根城の天守も撮れません。
ということで散々な彦根城になってしまいました。

気を取り直して賤ケ岳へ、
その途次で急にスマホ復活、顔を出した伊吹山は雪景色。

伊吹山ドライブも考えていましたが、これでは上れません。
これも暖かくなったらのお楽しみに。

木之本へ、賤ケ岳の戦いでは、秀吉が大垣城とここ木ノ本の間を大急ぎで駆け回りましたが、明日行く大垣とここの間の距離感を体感するのも醍醐味です。
史跡賤ケ岳へ、

国道8号線の脇にある山道を行くと賤ケ岳合戦の地

ここからリフトに乗ると賤ケ岳へ行けそうです。
ここも冬季閉鎖、山道には雪も積もっています。

ここも暖かくなったら再訪です。

木之本の街に戻ると余呉湖への標識が、

余呉湖も賤ケ岳合戦の物語に出ていたので行ってみます。

もうすぐ日もくれます。
この後、福井県境まで行こうかとも思いましたが明日の楽しみに。
帰り際に寄った浅井氏の居城だった小谷城址もひっそり、


今日の宿はGRAND MERCURE 長浜の琵琶湖沿いのホテルです。

部屋からは琵琶湖が一望、

夕食はバイキングでした。