車談義

私のバイク遍歴

秋の気配も濃厚になり、バイクで走っていて一番気分が良い季節です。

フッと、今までどんなバイクに乗ってきたのだろうと思い、記憶をたどると、自分のバイクというのは数少ない。

最初が、スズキU50。
U50

16歳になって、すぐにとった原付免許。
U50は本郷鶏肉の配達用バイク、私所有ではありませんが、バイクによる洗礼は紛れもなくこれです。

高校2年の時、親友からの情報で、
当時の私には遠い田舎であった神林のバイク屋まで行って買ったのが
CL125

ホンダCL125、せいぜい1km程しかない高校まで通学に使いました。
もちろん中古、確か3万円、本郷鶏肉のアルバイト(U50での配達)で稼いだ金で買いました。
当時の高校はバイクOK,そのうえヘルメットの着用義務もありませんでした。
なので私の周りでは250cc、少し経つと500ccのバイクに乗る同級生もいました。
でも中心は50~90cc、そんな中でちょっと鼻高々でした。
確か、高校3年になってヘルメット着用になったかな?
このバイク、遠出は最長が富士山5合目、県内はそこそこ出かけました。

次は30代、子供も2人ほどできた時だと思います。
仕事でストレスをいっぱい貯めていた時期、
SR500

ヤマハSR500、ストレス発散にと思い中古を購入。
言い忘れましたが、私は大型バイクOK,500ccも大丈夫です。
原付免許で50ccまで乗れるようになり、その後はすぐに大型バイクの免許取得可でした。
SR500のスタイルにほれ込み購入したのは良いが、単気筒の500cc、なおかつセルモーター無し。
走りたかったら重いキックペダルを蹴りこむ以外に術はありませんでした。
エンジンの回転も滑らかでなかったため、信号待ちなどしているとすぐにエンスト。そのたびに冷や汗をかいてキックし続けると足が引きつってきました。
ということで放置が続き、通りがかった人が目にとめて引き渡すことになりました。

50代になったある日、中古バイク屋で野積みになったバイクの山の中に印象的なリアフェンダーとテールランプに目が留まりました。
それがホンダCB450。
高校時代、最高に欲しかったバイクです。
今でもそのバランスに富んだ端正なスタイルは一番好き!
CB450

6万円で車検を取り乗れるようにしてくれる、という店主の一言で即購入。
引き渡しの日、エンジンが回り、一応走れる状態で引き渡されたのは良いが、このバイクもセルモーターが回らず、スタートはキックのみ。
年式も古く、少々の不都合には目をつぶりましたが、そのうちエンジンがうんともすんとも言わなくなりました。
甲府の友人が紹介してくれたカリスマに見てもらったところ、キャブレターのフローが壊れているとのこと。
もう部品もなく、細かいところを修理してもらい、甲府から松本まで何とか走ってきましたが、その後のエンジンはまたもや沈黙。
そのままの放置が続きました。
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お別れ間近の愛車、本当にほれぼれします。

SR500からCB450まで、私の理想のバイクを手に入れたと思っても、走れないのでは何にもなりません。
年を重ねてくるに従い、セル一発でエンジンがかかり、車重も軽く取り回しも楽なバイクでなければやっていられない! と思いを変えて、今までと一転して選んだのが
ホンダカブプロ110

ホンダカブプロ110、何とスーパーカブの新聞配達用のバイク。
本当はハンターカブが良かったのですが、その頃のラインアップにはありませんでした。
このバイクはセル一発!走るまでの儀式もなく、低速ながら実によく走ってくれました。
東京まで往復したことも懐かしい。東京出発時の雄姿⁉
カブの雄姿


そして去年の春、ホンダクロスカブ110がデリバリーされていることを発見
CC110

購入に至り、今年まで、そしてこれからも信州の峠を回っているという次第です。

ところが、本来ほしかったハンターカブが発売されました。
「何で言ってくれなかった!」とディーラーに苦情を言いましたが後の祭り、これからもこのクロスカブで楽しい時間を過ごす予定です。


バイク、初のタイヤ交換

去年から私が乗っているバイク、ホンダクロスカブ110。
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このバイクを買ったのは、信州の峠を走りたかったから。
100の峠走破を狙いましたが、不完全ながら現在92の峠に行ってきました。

走行距離も6000kmを越え、
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残りの峠を目指したいと思った矢先、後輪タイヤの摩耗を発見、
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いつも目にすることができる前輪の摩耗はありませんでしたので気づきませんでした。
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バイクは普段あまり乗らないので、まさか6000kmでタイヤがツルツルになるとは思いもよりませんでした。

早速、ディーラーに行って相談、やはりこのツルツルタイヤではダメ見たいです。
タイヤやオイルをリフレッシュして、残り僅かの峠を目指すことにしました。

佐藤琢磨、インディ500、2度目の勝利!

8月23日、アメリカからうれしいニュースが飛び込んできました。

世界の3大レースの一つと言われているインディ500で、佐藤琢磨が2度目の勝利を挙げました!
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インディア州の州都、インディアナポリスにある、インディアナポリスモータースピードウエイ(一周4km)を200周するインディ500は、一度でも勝利するのは難しいコース。
佐藤は2017年に初勝利を挙げ、今回二度目。
最初の勝利がフロックでないことを証明してくれました。
F1王者を2度体験、F1モナコGP,ルマン24時間耐久レースも勝利しているフェルナンド・アロンソも挑戦中ですが道は遠し。

佐藤は予選3位と好位置につけます。
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途中発生した数々のアクシデント
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もクリア、

最後はインディの王者スコットディクソンとのバトルを制しての勝利でした。
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チームオーナーのボビーレイホールも大喜びです。
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インディ恒例のミルクで勝利を味わいます。
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私はカーレースも大好き、でも日本人の活躍がほとんど無い中での43歳の佐藤琢磨には感激しました。
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お盆というのに⁉

15日、東京の叔母がそろそろ危ないという一報を受けて久しぶりに東京へ行ってきました。
公共交通機関ではコロナが心配ということで車での上京です。
中央道を東京まで走るのも久しぶり!

しかしお盆の15日、しかも土曜日です。普通だったら大交通渋滞に陥ってもおかしくない時期です。
通常より30分ほど余裕をもって出発しましたが、
相模湖のあたりでこんな感じ、
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府中です。
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上り線はスイスイですが、下り線は渋滞中、八王子あたりから動いていません。
結局20分ほどの余裕をもって先方に着けました。

帰りはというと、
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府中過ぎにある多摩都市モノレールのあたりで若干の渋滞があった他はスムーズに帰れました。

コロナ禍の影響というものはものすごいものです。
今日の新聞に、GDP年27,8%減、戦後最悪という記事が出ていましたが、これを見ると実感としてうなずけます。

弊社の内規で、私用で県外へ行った人は5日間出勤停止と決まりましたので、この数日は家でおとなしくしていなければなりません。
これから、今までに貯めた約1か月分の放浪記?をアップしていきます。

足慣らしのはずが!

今年の目標とした「信州百峠」ですが、最初からつまづきました。

4月16日にクロスカブ納車。
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その後は忙しく、峠を初乗りしたのは5月4日。
近間の峠を目指すということで
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松本から四賀へ抜ける旧善行寺街道の刈谷原峠と、その隣に並行して走る馬飼峠へ行ってみることに。

刈谷原峠は激坂でしたが、ローでウンウン登ったらあっけなく峠に到着。以前のカブではぬかるみや草付きの上り坂ではスリップしてしまって登れない坂も無事クリア! バイク選びに間違いはなかった!
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続く馬飼峠も心配しましたが無事到着、
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峠を越えて四賀側へ行こうとしましたが倒木で断念、
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足慣らしだから無理はしないで、と思いきびすを返しました。

まではよかったのですが、後輪がふらつきます。何と山中で後輪パンク! どうしようもありません。
下り坂だったので何とか押して麓の集落へ、そこから1km程のセブンイレブンを目指しました。
DSC_0410

自動車でもパンクをしたのは久々、下り坂とはいっても大汗を書きました。
バイク屋さんにSOS,引き取りに来てもらい、パンク修理と合わせて約5000円。

これから峠制覇を目指す身としてはパンク修理キットは必需品と痛感しました!



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