19日は晴れの予想だったのに雨!
太平洋沿岸には津波に備えた避難塔が、
この雨と強風の中九十九里浜ではサーフィンをする人も、
九十九里有料道路を走って
ここも私鉄のいすみ鉄道始発の大原駅ですが、脱線事故のため長期休業中。
いすみ鉄道は小湊鉄道と接続して市原まで行くのですが、この先数キロのところからは不通です。
地方のローカル線はどこも経営が厳しいですね。
ちなみに銚子電鉄のぬれせんべいはここの売店で買いました。
勝浦海の博物館にも立ち寄り、
地魚料理味久で昼食、
ここの刺身定食1700円の美味しかったこと!
鴨川シーワールドは平日休館でした。
今日の目的地の一つが和田浜、沿岸捕鯨の基地があるところ、
和田浜道の駅
隣接の建物には鯨資料館「勇魚文庫」
屋外には大きなマッコウクジラの骨格が、
和田浜漁港で鯨の水揚げがないか探しましたがありません。
でも和田の集落を迷っていると外房捕鯨㈱ ここが沿岸捕鯨をしている会社です。
事務員さんに聞いてみると、捕鯨は夏場が中心とのこと、残念。
また直営店の「くじら家」も今日は休業でした。
先ほどの道の駅で買い求めたつち鯨の刺身を正月に出したところ皆から大好評。
赤身と白い脂身を重ねたものです。
防風林の中を走ります、北緯35度最東端の地、
房総半島の突端野島埼灯台、
洲崎神社の長い石段を上ると、
霊峰富士遙拝所
私に富士は見えませんでしたが、隣にいた人は見えたとか?
洲崎灯台、ここが東京湾を出入りする船の安全を担保します。
今日の泊りは休暇村館山、
夕飯はバイキング、新鮮な地魚を期待しましたが残念でした。
この日の走行距離はちょうど200km。
20日の朝は東京湾の向こうに富士山が、
あとは家へ帰るのみ、東京湾アクアラインを通って
空港周辺の大渋滞を潜り抜け
家路につきました。
この日の走行距離は323kmでした。
3日間の走行距離合計は940kmでした。
三日間の軌跡は
太平洋沿岸には津波に備えた避難塔が、
この雨と強風の中九十九里浜ではサーフィンをする人も、
九十九里有料道路を走って
ここも私鉄のいすみ鉄道始発の大原駅ですが、脱線事故のため長期休業中。
いすみ鉄道は小湊鉄道と接続して市原まで行くのですが、この先数キロのところからは不通です。
地方のローカル線はどこも経営が厳しいですね。
ちなみに銚子電鉄のぬれせんべいはここの売店で買いました。
勝浦海の博物館にも立ち寄り、
地魚料理味久で昼食、
ここの刺身定食1700円の美味しかったこと!
鴨川シーワールドは平日休館でした。
今日の目的地の一つが和田浜、沿岸捕鯨の基地があるところ、
和田浜道の駅
隣接の建物には鯨資料館「勇魚文庫」
屋外には大きなマッコウクジラの骨格が、
和田浜漁港で鯨の水揚げがないか探しましたがありません。
でも和田の集落を迷っていると外房捕鯨㈱ ここが沿岸捕鯨をしている会社です。
事務員さんに聞いてみると、捕鯨は夏場が中心とのこと、残念。
また直営店の「くじら家」も今日は休業でした。
先ほどの道の駅で買い求めたつち鯨の刺身を正月に出したところ皆から大好評。
赤身と白い脂身を重ねたものです。
防風林の中を走ります、北緯35度最東端の地、
房総半島の突端野島埼灯台、
洲崎神社の長い石段を上ると、
霊峰富士遙拝所
私に富士は見えませんでしたが、隣にいた人は見えたとか?
洲崎灯台、ここが東京湾を出入りする船の安全を担保します。
今日の泊りは休暇村館山、
夕飯はバイキング、新鮮な地魚を期待しましたが残念でした。
この日の走行距離はちょうど200km。
20日の朝は東京湾の向こうに富士山が、
あとは家へ帰るのみ、東京湾アクアラインを通って
空港周辺の大渋滞を潜り抜け
家路につきました。
この日の走行距離は323kmでした。
3日間の走行距離合計は940kmでした。
三日間の軌跡は