９月２１日も天気はまずまず。
昨日ガス欠の心配があって行けなかった葛葉峠へ向かいます。
新潟県境の國界橋へ、


そこには慰霊碑が

平成７年７月、土石流によって周辺の集落が孤立、この国界橋も損傷しました。
その復旧工事をしていた最中の平成８年１２月に、冬には信じられないような土石流が起き、１４名の尊い命が奪われた時の慰霊碑です。
そして葛葉峠ができたメカニズムがこれ

姫川の対岸に聳える真那板山が１０００年前と５００年前に地震で崩落し、姫川を埋め尽くし対岸に作ったのが葛葉峠です。

橋を過ぎ、大所トンネルの手前を左へ上ると峠のようです。

快適な登りです。それもそのはず、旧国道１４８号線です。
ここからは新潟県

このスノーシェードやトンネルの連続に思い出しました。
昔、糸魚川へ行くのに何度も通った道です。


葛葉峠に到着

ここにある旧ドライブインは工事の現場事務所になっているようです。
真那坂山崩落や平成７～８年の土石流の記録が残っています


南信の青崩峠の周辺と同じく、糸魚川静岡構造線上にあるこの地も、脆い地盤の上にある土地、こんな苦労が付いて回るのでしょう。

坂を新潟側へ下ると

昔見たことのある大仏が

現在の大規模トンネルができる前は、糸魚川へ行くときに目にする象徴でした。

国道を折り返し、新小谷橋を渡ってから左折、大糸線の下をくぐって右へ、

地図上で発見した新目的峠＝地蔵峠へ行きます。
県内に何か所もある地蔵峠、私が行った中にも木曾、松本市四賀、そしてここと３か所あります。
案内板の深原の下に（地蔵峠）と小さく表記してあります。

深原に着いて、偶然お会いした人に道を聞くと「自分はこの頃行ってみないから道路の状態は分からないけど、熊やイノシシが出るから気を付けて」
かなりビビります。

林道深原線に入ります。

舗装はしてあるけど鉄板を敷き詰めた道から

細いほうの左側へ

濁沢を渡り

こんな道に、熊が出そう⁉

追分、右へ３，３ｋｍで峠

そしてこんな道

ここも塩の道、千国街道

番小屋跡、峠口まで１，１ｋｍ　もう少しです。

白井沢を渡る。

峠口に着きました、ここから峠まで１，３ｋｍ、こんな感じで行けるかな？

その曲がり角を少し行くと錆びた鎖が張ってありました。

残念！これ以上行けません。
熊に合わなくてよかった、という気持ちもありましたが、長いトレイルでしたがここで引き返します。


次の目標は青木湖周辺です。
白馬に向かって引き返し、昼食をどうする？
観光客がかなり入っています。コンビニのトイレににも１０人以上の長い行列、今日も青空のもとで弁当を食べるか⁉
白馬のデリシアで、久しぶりのスーパー弁当を購入、

信州産キノコのご飯弁当３８０円、昨日と同じ白馬グリーンスポーツの森で食しました。


佐野坂から青木湖に抜けるトンネルの手前を右へ、

そこにもちょっと古いトンネル、その手前に左へ入る道が、

入ってみます、草ぼうぼう、旧道の雰囲気、

あっけなく元の国道へ出てしまいました。
古いトンネルを抜けるとすぐに青木湖の湖面が出迎えます、

一応峠の近くを掠めたはず、制覇は次に持ち越しです。

青木湖の南まで下って左へ、

直進すれば和知場峠のはずです。
やっぱり道が狭くなります、峠の雰囲気

眼下には青木湖、雲が無ければ鹿島槍ヶ岳が一望のもとに見えるはず。

峠には簗場スキー場のリフトが、和知場峠到着。



青具方面へ下ります、登りより長い下り道

県道３３号線に出ました、そこを北、左へ行きます。

美麻トンネル

この山の上に峠あり。
引き返した橋の下に旧道を発見、

下って橋の下をくぐります。

現在も使われている道です、

小さく峠の看板、青具峠着、

バス停の名前も「峠」

北へ下ると県道と合流、

低い峠でした、後で調べたところ合流地点が７８６ｍ、峠の標高が８４２ｍ、比高５６ｍの峠でした。


今日の目標は一応完了、県道を引き返し、県道３１号線を大町方面へ行こうと思います。

その角には古い民家が、

旧中村家住宅、県内で現存する建築年代が明らかな住宅としては最古です。
建てたのは元禄１１年（１６９８）、青具峠村の名主を１３代にわたって務めた名家です。

大町方面へ、新行を目指します、

新行の種山商店

以前、大町で開催されたジビエの講習会でイノシシを提供してくれたお店です。
その角を左折、県道３５３号線、今の道と並行して青具方面へ抜けていきます。

ポカポカランド美麻の角に出て

道の駅小川

や中条を経て、白馬長野有料道路に自然に入ってしまいます。
１２５ｃｃ以下は料金２０円、

国道１９号線に交わり

一路松本へ帰りました。


この日の走行距離は１８８ｋｍ、所要時間は７時間でした。

９月２０日、日曜日でこれから連休。
朝６時からの女鳥羽川清掃に出仕して、一休み、１０時に出発。
今日と明日は大町以北の峠を目指します。泊まりは佐野坂の予定。

松本駅前の丸善にて不足の2万5千分の一地図を購入後、県道５１号線を池田から大町方面へ、

そして大町から白馬、小谷方面へ国道１４８号線を


白馬に着いたのは昼時、思いのほか観光客が多いので飲食店は密かな？　と思いコンビニおにぎりを購入。
白馬グリーンスポーツの森にて昼食。

空いていたバーベキューサイトで昼寝もできました。

小谷を過ぎて県境真近、中土トンネルと平倉トンネルの狭間を右折して小谷温泉方面へ、

ループ僑の向こうには小谷温泉山田旅館、

小谷の名湯で一風呂、という誘惑もありましたが、今日の目的は峠、スルーします。

雨飾荘手前を右へ行くと乙見山峠、

妙高小谷線起点の標識


日本でも有数の豪雪地帯、春も遅くまで通行止め、土砂崩落などで夏季でも通行できない年もありますが、今回はOKでした。初っ端は快適に見える道。

夏の豪雨で土砂に晒されたのか、砂の残った橋を渡り

乙見山峠３，９ｋｍの標識


5～6年前に走った際は、殆どがダートで、大きな石がゴロゴロ、タイヤがパンクしないか？とこわごわ通った思いがありましたが、その後快適に舗装されたのか？
しかし、甘くはなかった！　ダートに突入。

ちょっと深山幽谷の趣、これでこそ乙見山峠、せいぜい時速２０ｋｍ、傾斜も急になりました。


ダート部分は約２ｋｍ。乙見隧道に到着。ここが乙見山峠です。

ここが長野県と新潟県の県境、朽ち果てた長野県の標識が、

登りのダートで荷台にくくったかごが脱落、ありあわせのゴムバンドなどで応急修理となりました。
ダートの激しさが分かります。

約２００ｍのトンネルを抜けると妙高側

妙高の山々

峠にいる間に車が2台通過、この峠にしては通行量が多い日です。
車載のトリップメーターによると雨飾荘から峠まで８，３ｋｍそのうち２ｋｍがダートでした。

ここから妙高側へ降りれば峠制覇ですが、妙高の麓までの道のりが長い！　ということで引き返します。
雨飾山も姿を現しました。


雨飾荘から別ルートを湯峠方面へ

この先が鎌池、湯峠方面

鎌池に立ち寄って

鬱蒼としたブナ樹林を潜り抜け

鎌池、如何にも熊が好みそう、
象徴的なブナの木


鎌池からさらに奥へ、通行止はどこからか？

残念ながら５００ｍ程でシャットアウト。

地図上では１ｋｍ程で湯峠に行けるらしい。

帰りに見つけた石碑

明才堰の記念碑、
峻険な地形と豪雪地帯であるこの中谷川一帯から北小谷三か村に向けて灌漑用水路を開設、８０haを灌漑したが、雪害や崩落で人手もかかり、昭和60年代に閉鎖された堰ということ。
明治の明と、主唱者の横川才蔵の才をとって明才堰と名付けたらしい。

この後糸魚川との県境にある葛葉峠を目指しましたがガソリン切れ、日曜日ということで小谷村のスタンドは全て閉店、白馬でやっと給油して佐野坂へ
今日の宿「ユースビラ白馬とおみ」にたどり着きました。


今日の走行距離は１５９ｋｍ　所要時間は6時間30分でした。


乙見山峠はこの地図のもっと右側、しかし険しい知見が分かります。

合鴨農法のその後、
合鴨が泳ぎ回っていた田んぼが刈り取りを終わって

合鴨さんも手持無沙汰、

これで彼らもお役御免か？
これからは農家の人が言っていた鴨鍋になる運命が待っている⁉

近隣の田んぼも借り入れの真っ最中です。

稲刈り機も立派になったものです。


機械で刈り取った田んぼと、ハゼ掛をしている田んぼ、
稲穂だけを回収し、機械乾燥する米、ハゼ掛をして、天日干しをして食べる米、隣り合った田んぼでも、その持ち主によってか、自家消費の米か、市場に出す米かによって収穫の様相も様々です。